made. The total mileage of railways opened for traffic at the present moment is approximately 4,254 miles, an increase of 232 times that of the first railway opened to traffic.
The progress we have made up to the present is shown below:
| Fiscal Year. |
Government Railways. |
Private Railways.
|
|
Miles. |
Chains. |
Miles. |
Chains.
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,018 |
00 |
—
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,065 |
11 |
—
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,114 |
63 |
—
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,244 |
40 |
1,293 |
24
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,550 |
49 |
1,320 |
28
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,661 |
65 |
2,287 |
05
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,059 |
48 |
2,966 |
48
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
1,226 |
64 |
3,027 |
21
|
From the above figures it is seen that the average rate of increase in mileage per year has been about 130 miles for the last thirty years; and in the thirtieth and thirty-first fiscal years 468 and 471 miles of road respectively were opened for traffic.
The date of the opening to traffic of the Tokkaido, Sanyo, Kyushyu, Hokkaido, and other railways which constitute the trunk lines of Japan, is shown in the following table:
| Names of Companies. |
Sections. |
Mileage. |
Date of Opening.
|
|
|
|
Miles.
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
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Shimbashi-Kobe |
375 |
July, 1889
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… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
|
Kobe-Shimonoseki |
329 |
September, 1901
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… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
 |
Moji-Yatsushiro (through Torisu) |
143 |
November, 1896
|
 |
Torisu-Nagasaki |
097 |
November, 1898
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
|
Ueno-Aomori |
455 |
September, 1891
|
|
Shinagawa-Akabane |
013 |
May, 1885
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
 |
Ueno-Takasaki |
063 |
May, 1884
|
 |
Takasaki-Naoyetsu |
118 |
March, 1893
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 |
Naoyetsu-Nuttare |
085 |
September, 1899
|
… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … |
|
|
|
Muroran-Shibetsu (through Iwamizawa) |
181 |
August, 1900
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The above lines in connection with maritime transportation form the railway backbone of Japan, and promote the facilities of communication very considerably.
Under the present system the railways in Japanare subdivided as follows: Government railways and private railways.
Government railways are under the control of the Traffic and